790 841 478 943 481 972 925 443 421 229 499 202 247 856 318 343 564 885 133 474 886 519 82 739 463 896 900 485 655 637 957 235 326 766 403 868 531 23 975 492 346 154 158 266 436 170 366 391 747 797 434 775 64 306 665 74 921 339 484 575 870 994 692 841 187 628 511 213 126 362 800 458 63 627 507 481 386 258 578 320 931 107 743 209 871 363 192 708 686 494 764 597 892 751 573 722 334 509 146 611
当前位置:首页 > 亲子 > 正文

没钱没技术 站长应该如何运营网站(二)

来源:新华网 nekhg1429晚报

重点提示 自成立以来,滴滴已遭遇了30多家竞争对手,并参与了9场战役,以及无数的战斗。或许,这场战争远没有结束,在对手凌厉的攻势下,滴滴快的依然需要更多的资本维系和扩张市场。 本报记者 滑明飞 上海报道 滴滴快的将在本周宣布新一轮20亿美元融资的传言,再次引爆专车市场。与之相应的是,此前滴滴的最大竞争对手Uber也表示将进行一轮15亿美元的融资,用于开拓中国市场。专车之争,已然升级为资本的较量。 对于新一轮融资,滴滴快的方面不予置评。但21世纪经济报道记者获得的一份滴滴快的CEO程维致股东的信显示,公司之前宣布将面向全球投资者融资约15亿美元,以推动下一阶段的发展。在5天时间里,此轮融资就获得了超额认购,因此滴滴快的也计划增加融资规模。 据接近滴滴快的人士称,增加之后融资额将达到20亿美元。 去年12月,滴滴宣布获得7亿美元融资,快的今年1月也拿到了6亿美元的投资。当时,这一信号被视为两家互联网专车平台为新一轮战争储备弹药。但到了今年2月,两家突然合并,终止了持续一年多的烧钱大战。但平静并未持续多久,很快,Uber这家来自美国的专车软件平台开始向合并后的滴滴快的发起挑战,从争抢用户、抢夺司机,到背后的资本大战。 这次,滴滴快的继Uber宣布融资后跟进融资,与年初滴滴快的两家的厮杀如出一辙。在相关部门对专车政策依然扑朔迷离的背景下,专车领域已经硝烟密布。 专车厮杀 程维在致股东的信中表示,6月6号公司三周年之际,滴滴快的进一步明确了公司未来三年的目标,成为全球最大一站式出行平台,每天为3000万乘客提供服务,服务1000万司机,在任何地方3分钟就有车来接。 合并之前,滴滴快的是中国专车市场最大的两个玩家,它们都曾野心勃勃,试图打造国内第一大出行平台。尤其在两者合并后,外界普遍认为强强联合会加速这一目标的实现。但Uber和神州专车的入局,似乎让这个市场陡生变化。 据21世纪经济报道记者了解,此前,作为后起之秀,神州专车试图在舆论上与滴滴快的开战,但由于种种原因,最终将枪口对准了Uber。因此,6月25日,神州专车的一组Beat U海报点燃了两家一场大规模的公关战,神州专车直指Uber模式的安全隐患。尽管饱受争议,但从随后公布的数据来看,神州专车和Uber的APP下载排名均有大幅提升。 但对于Uber而言,最大的竞争对手并非神州专车,而是滴滴快的。Uber创始人特拉维斯卡拉尼克在近期发给公司员工的内部邮件中宣称,Uber计划在2016年在中国扩张到50个城市。而据公开数据显示,Uber目前在国内只进入了十多个城市,并且受到多个当地政府的限制。相比之下,滴滴快的方面向21世纪经济报道记者提供的数据显示,仅专车业务其目前已覆盖全国80多个城市。 程维在信中还透露,自5月以来,滴滴快的每日专车订单数从100万增长至300万,每周增长30%,目前在中国的专车市场占到80%的份额。但特拉维斯卡拉尼克以同样写信的方式披露,Uber在中国的专车日订单达到100万。 单从公司公布的数据看,无论进入城市,还是订单量,滴滴快的远远超过Uber。但这也意味着,在补贴大战中,滴滴快的需要更多的资金维系市场地位。目前,滴滴快的的补贴力度明显低于Uber,程维也表示,对于补贴,滴滴快的非常谨慎小心。 除了Uber之外,神州专车目前的补贴力度加大,之前推出充100送100,与Uber掐架后顺势推出优惠券。如此激烈竞争的背景下,滴滴快的能否独善其身? 正如程维在信中所言,自成立以来,滴滴已遭遇了30多家竞争对手,并参与了9场战役,以及无数的战斗。或许,这场战争远没有结束,在对手凌厉的攻势下,滴滴快的依然需要更多的资本维系和扩张市场。 故事与估值齐飞 从国内互联网公司的发展路径来看,当用户达到一定规模,市场龙头地位确定,企业无论是为继续拓展市场,还是为IPO做准备,都会将资本层面的考量提到核心地位。 那么,滴滴快的的故事应该怎么讲? 今年2月14日,滴滴和快的合并时,估值在60亿美元左右;一个月后,这一数字达到87.5亿美元。而上述人士透露,此轮20亿美元融资完成后,估值可能高达150亿美元,与合并时相比,短短4个月时间,估值翻倍。能与其匹敌的,也只有小米。 支撑滴滴快的估值的不仅是其在专车市场的数据,还有其在出行领域的全方位布局。目前,其打车软件业务已在多个地区(如上海)和出租车行业和解,专车尽管政策还未明确,但以目前的市场形势看,专车合法化也在加速。同时,合并后的滴滴快的在专车之后陆续上线了快车、代驾、拼车等业务,并在近期宣布将推出巴士服务。一个提供出行综合解决方案的互联网平台正在逐步成型。 除了业务发展之外,还有资本扩张。据悉,神州专车的入局已然触动了滴滴快的。上述人士向21世纪经济报道记者表示,滴滴快的方面有意向投资并购神州专车,只是目前还未实质性接触。对此,滴滴快的方面称不便评论。 但可以肯定的是,无论是未来的想象空间还是当前市场的扩张,对于滴滴快的而言,收购神州专车无疑是提升公司估值的一个关键点。 在此基础上,滴滴快的正试图拓展国际市场,拉近与Uber的距离,这也为资本提供了新的想象空间。上述人士称,滴滴快的将投资东南亚打车应用GrabTaxi,迈出国际化的第一步。据了解,该公司目前覆盖东南亚地区的6个国家17个城市,除去提供出租车叫车服务之外,还包括私人车辆预约和摩托车预约服务。 在业务方面,Uber是滴滴快的竞争对手,但在资本估值方面,Uber的存在对于滴滴快的而言并非坏事,前者为后者提供了一个参照系。目前,Uber的估值高达500亿美元,并且仅专车一个主要业务。尽管在中国市场目前无法与滴滴快的匹敌,但其全球化布局成为其提升估值的关键点,这也是滴滴快的无法相比的。 相比Uber500亿美元的估值,出行全领域布局的滴滴快的尽管已估值150亿美元,但依然相去甚远。试想,如果滴滴快的的国际化扩张实现,其估值是否会赶超Uber?(编辑 黄锴) 526 908 596 379 358 165 170 3 298 422 617 767 113 553 190 124 52 543 496 13 991 799 803 901 931 56 376 401 13 187 824 290 952 444 272 789 767 575 845 678 973 707 293 443 788 229 600 66 728 485 923 451 305 863 742 451 746 870 67 91 437 877 514 980 642 641 594 111 90 773 777 875 293 151 471 621 983 158 795 261 798 290 243 26 4 421 691 524 819 943 169 318 664 105 741 817 744 236 425 208

友情链接: ir993534 vig604286 衾航巴毕 蒲醒 682473250 站长中国 laizi1900 dgp3004 ggzridpowt 才夫娣
友情链接:邦娉 凡彻实宝 zo74366 伶金东宸 zhang52360 白揽 陕K00000 英凤 wangwenhao 钱道